Фото: СеверПост / Александр Логинов

Эксперт об амбициозных планах увеличения грузопотока по Севморпути

Президент России Владимир Путин поручил в ближайшие годы увеличить мощность Мурманского транспортного узла не менее чем втрое. Такие заявления носят обоснованный характер в контексте планов, связанных с освоением Арктики и интеграцией Северного морского пути в международные логистические сети, такие как транспортный коридор «Север-Юг».

Мнением с СеверПост поделился доктор экономических наук, профессор высшей школы производственного менеджмента Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого, исполнительный директор Ассоциации полярников Мурманской области Алексей Фадеев.

В случае присоединения СМП к транспортному коридору «Север-Юг» номенклатура грузов, которые могут пойти через Мурманский транспортный узел с целью дальнейшей транспортировки по СМП, будет существенно увеличена, считает собеседник информагентства.

«Это традиционная продукция минерально-сырьевого комплекса, нефтеналивные грузы, это и сжиженный природный газ (СПГ) (руководством страны поставлена стратегическая задача по увеличению производства СПГ до 100 млн тонн в год)», - указал он.

Кроме того, по трассе СМП, в направлении Восток-Запад, могут пойти грузы самого широкого спектра: от товаров народного потребления до IT-оборудования и автомобилей.

«Важно помнить, что в настоящее время Китайская Народная Республика является главным внешнеторговым партнёром для 140 стран из 193 государств, входящих в состав ОНН. Китай является «мировой фабрикой», производящей практически все: от товаров народного потребления до компьютерной техники и автомобилей, - прокомментировал Алексей Фадеев. - Всё это требует ритмичных поставок потребителям, многие из которых находятся в западном полушарии. И в этом смысле Северный морской путь — оптимальное решение для формирования эффективно работающих логистических потоков».

Принимая во внимание потенциальную «врезку» МТУ в транспортный коридор «Север-Юг», можно предполагать транспортировку этих товаров в режиме «реверса» в направлении стран ближнего Востока и региона Индийского океана, сказал он.

«Задачи, поставленные руководством страны в отношении объёма перевозок по СМП, по-настоящему впечатляют. Так, к 2030 году ожидается перевозка по СМП не менее 100 млн тонн грузов, а к 2035-му — свыше 150 млн тонн. При этом для развития портовой инфраструктуры будет выделено 1,8 трлн рублей», - высказался собеседник информагентства.

Примечательно, что всего в проекты, прямо или косвенно связанные с Северным морским путем, будет инвестировано 19,5 трлн рублей до 2035 года. В то же время, только объём налоговых отчислений от реализации данных проектов превысит 21 трлн рублей.

«Важно помнить о том, что Северный морской путь является сервисным звеном для реализации крупных промышленных проектов в России, - отмечает он. - Иными словами, для того, чтобы СМП эффективно заработал, нужны проекты».

Также, по словам Алексея Фадеева, очевидно, что реализация таких грандиозных планов по обеспечению грузоперевозок по СМП требует масштабной реконструкции и создания соответствующей портовой инфраструктуры, а также создания соответствующего флота современных судов ледового класса. Так, по оценкам государственной корпорации «Росатом», перспективная потребность в судах ледового класса для обеспечения указанных выше задач составляет 75–80 единиц.

Напомним, мощности Мурманского транспортного узла должны быть увеличены в ближайшие годы как минимум втрое.

---

Читайте также: Мурманчане жалуются на заваленные снегом тротуары