Фото: СеверПост / Нармина Титова

Дороги без ям и с заботой о людях

Для автомобилистов и пешеходов Мурманска дорожный ремонт — это ежегодная примета недолгого северного лета. Но за временными неудобствами и оранжевыми жилетами стоит системная работа, которая меняет лицо заполярной столицы. Благодаря национальному проекту «Инфраструктура для жизни» и народной программе «На Севере – жить!», областной центр переходит от точечного латания дыр к комплексному обновлению улично-дорожной сети.

Масштабы 2026 года

В планах на 2026 год – год 110-летия Мурманска — привести в порядок 47 объектов улично-дорожной сети общей протяженностью 21,2 км, отметили в мэрии. При этом 37 из них - уже в финальной стадии.

Суммы на эти цели выделены беспрецедентные. Только по линии национального проекта «Инфраструктура для жизни» предусмотрено 600 миллионов рублей, из которых 540 миллионов — это поддержка областного бюджета, остальные 60 - муниципального.

Еще внушительнее выглядит региональная программа «На Севере – жить!»: она добавит в копилку ремонтов 1 миллиард 216 миллионов рублей. Это стопроцентно областные деньги, идущие напрямую на развитие административного центра Кольского Заполярья.

Здоровый тендер и строгий спрос

 

Как при таком финансировании и объемах избежать халтуры? Секрет — в жесткой конкурентной системе отбора подрядчиков и многоступенчатом контроле.

Все закупки проходят строго по 44-му федеральному закону. В этом году на улицы Мурманска вышли 14 специализированных организаций, и все они — местные, знающие специфику Заполярья.

Специалисты ММБУ «Управление дорожного хозяйства» и специализированных организаций строительного контроля регулярно контролируют ход работ. Качество материалов подтверждается лабораторными испытаниями.

«Мы выезжаем на объекты с проверками ежедневно. Замечания подрядчики устраняют моментально. Пожелания жителей, которые они высказывают, проговариваем, делаем, как им удобно», — говорит директор ММБУ «Управление дорожного хозяйства» Евгений Терешин.

Такая дотошность выгодна и самим дорожникам. Ведь все объекты находятся на гарантии. Недавний пример: дефекты, выявленные на улицах Подгорной, подрядчик исправил за свой счет в рамках гарантийных обязательств.

Слышать горожан

 

Главное отличие современной дорожной кампании — в ее человекоцентричности. Программа ремонта не спускается сверху как готовая директива. Она формируется на основе сложного уравнения, где учитывается всё: интенсивность трафика, близость к школам и больницам, техническое состояние асфальта и, конечно, обращения мурманчан.

Сигналы с портала «Наш Север», из соцсетей и от муниципальных депутатов аккумулируются в единую базу. И хотя выделить объект, включенный исключительно по жалобам, трудно (всегда проводится комплексная экспертиза), именно голос жителей часто становится триггером для проверки и последующего включения улицы в план ремонта.

Это подтверждает и история проезда Ледокольного, который в этом году обновляется в рамках масштабного рейда. Дорога ведет к жилым домам и популярному горнолыжному комплексу «Норд Стар».

«Эта дорогу построили и открыли в 2015 году по обращению мурманчан. На улице Беринга были большие пробки. Мы тогда в городском Совете депутатов проводили большую работу, чтобы был построен дублёр Кольского проспекта. Были трудности с магистральным водоводом, но мы их преодолели, и дорога разгрузила перекресток. Однако за эти годы покрытие асфальтовое поизносилось и теперь мы приводим его в порядок», —рассказал депутат Мурманской областной Думы Михаил Белошеев.

Подрядная организация выполнила укладку асфальтобетонного покрытия на проезжей части, обновила бортовой камень, занимается устройством тротуаров.

Обновление Ледокольного проезда — часть системной работы по приведению в нормативное состояние дорог, ведущих к спортивным и социальным объектам Мурманска.

Качественная транспортная инфраструктура повышает доступность мест активного отдыха и занятий спортом, что особенно важно для северян. 

 

В приоритете - безопасность и доступность

 

Свежий пример комплексного подхода — ремонт на улице Беринга (600 метров) и в проезде Ледокольном (400 метров).

С проверками туда, как и на другие объекты, приезжали заместитель губернатора-министр транспорта и дорожного хозяйства Юлия Полиэктова, глава администрации Мурманска Иван Лебедев, представители УДХ, депутаты и общественники.

Они оценивали не только ровность полотна, но и удобство для пешеходов, особенно детей. Вблизи находятся школа и детская библиотека.

«Отрадно, что при планировании дорожных работ здесь учли главное — интересы детей и их родителей. Когда ребёнок может спокойно дойти до школы, не лавируя между машинами и не рискуя здоровьем, — это и есть реальная забота о будущем», - отметила представитель «Народного фронта» Анна Саблина.

Забота о людях проявляется в нюансах. В 2026 году город ставит технологический эксперимент: на улице Беринга и в проезде Ледокольном впервые смонтируют «плавающие» люки.

Их фишка в том, что крышка адаптируется к просадке асфальта и не превращается со временем в яму-ловушку.

Отдельное внимание — жителям с ограниченными возможностями. Во всех нормативно положенных местах на обновленных участках появится тактильная плитка.

Выездной мониторинг проходил и на других объектах. В частности, на улице Академика Книповича - на участке от улицы Полярные Зори до улицы Радищева.

Объект приводится в нормативное состояние в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни».



«Нацпроектом охватываются не только автомобильные дороги, но и пешеходные зоны. На данном участке выполнен большой объём работ по устройству лестниц — это делает маршруты для жителей более безопасными и комфортными. Комплексный подход к ремонту позволяет создавать полноценное городское пространство, где учтены интересы и водителей, и пешеходов», — прокомментировал и.о. заместителя губернатора Мурманской области - министра транспорта и дорожного хозяйства Мурманской области Олег Стародубцев.  

Как рассказал глава города Мурманска Иван Лебедев, на участках с интенсивным движением, в том числе и на Книповича, подрядчик использует ЩМА-16 — морозостойкий, водонепроницаемый и устойчивый к перепадам температур материал. Ведь один из важнейших наших приоритетов - долговечность. 

Мурманчанке Зинаиде Деминой 83 года. Ежедневно она совершает прогулки по улицам Книповича и Полярные Зори.

«Туда-сюда по три раза хожу. У меня дочь в областной больнице работает. Она сказала: «Мама, ходи. Если плохая погода, даже вокруг дома походи. Движение — это жизнь». Улицу Академика Книповича хорошо сделали. Стало удобнее, широкие тротуары, бордюры заменили, новенький асфальт», - отметила пенсионерка.

Также продолжается обновление пешеходной зоны на проспекте Кирова (участок от пер. Хибинский до ул. Марата).

Сейчас подрядчик выполняет укладку асфальта на тротуарах. Ранее на объекте было выполнено устройство щебёночного основания.

Обновлённые тротуары сделают прогулки и ежедневные маршруты жителей более комфортными.

Работы ведутся в рамках народной программы «На Севере – жить!».

 

Говорящие цифры

 

Комплексный ремонт дорог создаёт новую городскую среду. Яркий кейс прошлого года — территория у нового Губернаторского лицея.

Там построили полноценную пешеходную связь с освещением. Родители получили цивилизованный подъезд к учебному заведению, а дети — безопасный путь от остановки до дверей школы. Временные неудобства ремонтов неизбежны, но на выходе горожане получают принципиально иной уровень комфорта.

Еще один пример - ремонт улицы Полярные Зори. В 2025 году рабочие обновили там более 33 тысяч квадратных метров проезжей части и 16 тысяч «квадратов» тротуаров, заменив бордюры и люки.

В целом же цифры говорят сами за себя. Если в 2021 году нормативам соответствовали лишь 67,9% дорог, то к концу 2025-го этот показатель вырос до солидных 85,9%.

За пять минувших лет протяженность дорог, находящихся в нормативном состоянии, увеличилась в городе более чем на 60 километров, сообщили СеверПост в администрации Мурманска.

Проще говоря, объем «плохих» дорог сжался более чем в два раза – с 32,1% до 14,1%.

Ремонт дорог в Мурманске давно перестал быть просто «дорожной кампанией». Благодаря синергии федерального нацпроекта, региональной программы и обратной связи от населения, конкуренция заставляет бизнес работать качественно, а стройконтроль не дает халтурить.

Люди видят, что их просьбы слышат, тогда и появляется то самое чувство — «На Севере – жить!».